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華兌金屬 技術創新成就行業“小黑馬”

發布:太倉人才網   發布日期:2019-12-09  閱讀次數:  

  □本報記者 闞亞芳/文 計海新/圖

  上海華兌金屬有限公司成立于2014年,5年時間它已成為行業內的“小黑馬”,陸續進入上汽大眾、一汽大眾、上汽乘用車、上海通用、沃爾沃、吉利等多家國內一線主機廠的供應商清單。

  對于華兌金屬來說,2019年是意義非凡的一年。今年9月,由上海華兌金屬有限公司投資新建的江蘇華兌金屬科技有限公司在瀏河試生產,這將有助于華兌金屬進一步豐富產品鏈,為下一步的發展奠定扎實基礎。

  訂單爆滿新廠房應運而生

  江蘇華兌金屬科技有限公司于2018年4月取得項目用地,項目總投資5.5億元,占地48畝,建造廠房約46000平方米。這是去年金秋經貿月開幕集中簽約時,江蘇華兌金屬科技有限公司展板上的內容,公司副總陳寶玉的手機里至今還保留著他拍攝的展板照片。

  華兌金屬主要為上汽大眾、一汽大眾、沃爾沃及上汽乘用車等一線主機廠配套汽車中大型零部件沖壓模具。江蘇華兌金屬科技有限公司去年4月份取得項目用地,今年9月份就投入試生產,僅一年多時間,如此短時間趕工期的背后,是華兌金屬業務量的不斷增長。“正因為訂單太多,而上海華兌金屬有限公司受限于場地、條件等因素承接不了,由此萌生了建新廠房的想法。”陳寶玉告訴記者,作為行業內的“黑馬”,近年來公司都沒有因訂單少發過愁,相反時常會因擔心不能按時交貨而不敢接單。

  上海華兌金屬有限公司位于上海嘉定區華亭鎮,在為新廠尋找落戶地時,瀏河成為了公司領導的首選之地。“現在的新廠到上海廠區,開車20分鐘就能到了。同時,上汽大眾是公司的重要客戶之一,而它的總公司就在上海安亭,從這邊開車過去也就40分鐘,非常方便。”陳寶玉說。

  其實,讓華兌金屬心動的不單單是瀏河獨特的地理位置,還有太倉成熟的汽車零部件產業鏈。華兌金屬主要為汽車主機廠配套生產模具,車間里能看到的是一臺臺大型設備,但每臺設備內部卻隱藏著上千種不同的輔助用品,太倉的汽車零部件產業鏈可以為公司的正常生產提供堅實保障。

  據了解,江蘇華兌金屬科技有限公司一期廠房面積是12000平方米,幾乎是上海華兌金屬有限公司廠房面積的2.5倍,全部投產后將大大提升華兌金屬的生產能力,是華兌金屬上海、浙江、江蘇幾個廠區里的“主力軍”。“公司于9月份開始試生產,目前已經引進了6臺生產設備,接下來還將采購4臺生產設備。”陳寶玉告訴記者。

  行業領先設備進駐新廠

  江蘇華兌金屬科技有限公司的車間整潔、清爽,偌大的廠房里一眼望出去就6臺生產設備、3臺沖壓設備及大小不同的多套起重設備。“別看設備量不多,但每臺設備都是龐然大物,生產出來的模具成品,小的有四五噸重,大的要超過30噸。”陳寶玉介紹說,公司的生產制造設備出自臺灣亞威機床股份有限公司,擁有高精度、高性能的特點,在行業里非常有名。

  在一臺編號為LP5025YZ的機器上,工作人員正在打磨上汽大眾一款新能源車的封窗模梁模具。“鋼材側面有VW的字樣,這就代表是為上汽大眾打磨的模具。每家汽車主機廠都會要求在模具上面印上公司的標志,我們會根據廠商的要求在模具指定位置‘烙’上獨特的‘印記’。”陳寶玉介紹說。在陳寶玉的指引下,記者在一個個模具上面找到了中國一汽紅旗等不同汽車主機廠商的標志。

  “LP5025YZ,意味著設備長5米、寬2.5米,而目前汽車領域的模具,最大尺寸是長4.5米、寬2.5米。這也意味著,LP5025YZ這臺設備可以生產汽車領域里所有的模具。”陳寶玉邊走邊講解,他說,目前公司已經引進了2臺LP5025YZ型號設備、2臺LP4025YZ型號設備、2臺LP3025YZ型號設備,“考慮到大部分模具的適用性,我們準備再添加4臺LP4025YZ型號設備”。

  除了設備大,成品重也是汽車模具生產企業的特點之一。在江蘇華兌金屬科技有限公司車間,記者見到了大小不同的模具成品,陳寶玉告訴記者,雖然模具成品看似不大,但因為都是鋼材制品,非常重,“一套小型的模具要有四五噸重,大型模具甚至超過三十噸”。汽車主機廠生產一件產品,一般需要四至六套模具,多的甚至要近十套模具。在江蘇華兌金屬科技有限公司車間,抬頭就可以看見大小不同的各種起重設備,它們都是用來搬運鋼材的,“我們的起重設備來自河南衛華,也是行業里的佼佼者”。

  據了解,江蘇華兌金屬科技有限公司的生產制造設備是行業內最為先進的,如臺灣先進的龍門式數控加工中心、日本OKUMA系列符合加工中心、瑞典知名品牌HEXAGON系列的高精度三坐標測量儀,以及調試使用的中大型壓力機等,設備總投資達4億元。

  公司產品鏈有望不斷豐富

  作為華兌金屬的其中一個公司,江蘇華兌金屬科技有限公司肩負著更為重要的任務申請A級供應商資格。

  在汽車模具生產領域,有A級供應商、B級供應商、C級供應商之分,“目前C級供應商最多,公司通過平穩發展于2018年成為了B級供應商,A級供應商則是行業內的佼佼者,整個上海估計也就十來家。”陳寶玉介紹說,簡單來說,作為B級供應商,華兌金屬能生產汽車外殼里面的所有零部件模具,但如果擁有A級供應商資格,則整輛汽車的零部件模具都能生產。

  A、B、C類,是不同的汽車主機廠根據模具供應商的規模、技術、生產能力等要素綜合評估而確定的,“江蘇華兌金屬科技有限公司正式投產后,我們將申請A級供應商的資格”。

  據了解,華兌金屬擁有成熟的技術中心,技術中心目前有80人,80%以上人員為相關行業的本科生,其中8人在材料成型技術方面擁有豐富的經驗,參與了大眾、吉利、上汽、廣汽、長城等主機廠同步工程分析,為主機廠提供沖壓方面的技術支持。技術中心用目前最新的軟件AUTOFORM進行成型性模擬分析,使用CATIA、UG軟件進行結構設計。通過技術中心的努力,近兩年華兌金屬獲得了12項模具制作方面的專利。

  在國家大力推廣新能源汽車之際,華兌金屬在這方面也進行了大量探索。新能源車的一大特點是車身材料的不同,相比目前流行的鋼板件,新能源車采用的大部分為鋁板件。鋁合金板密度低,只有鋼板的1/3左右,在車身上使用鋁合金板替代鋼板可使車身減輕約40%,對汽車輕量化具有立竿見影的效果;同時,鋁合金板具有高強度、可再生、適用性、防腐性及優異的成形性能,是汽車輕量化的理想材料。“相對汽車鋼板覆蓋件,鋁合金板在國內仍屬于新材料范疇,目前公司在鋁板件成型上積極研發新技術,成為國內為數不多的鋁板件模具制作廠家之一。”陳寶玉說,今后江蘇華兌金屬科技有限公司將是華兌金屬研發、生產鋁板件的重要基地。

  不僅如此,江蘇華兌金屬科技有限公司將成立技術研發中心,并引進上海攜普專業的調試團隊和日本富士的設計資源,為客戶提供頂尖的模具產品。“今后江蘇華兌金屬科技有限公司將是華兌金屬最重要的板塊,預計年產沖壓模具800套、沖壓件400萬件,年產值達6億元,實現年綜合稅收2800萬元。”陳寶玉表示。

  短評

  創新是企業的源動力,作為行業里的“小黑馬”,華兌金屬所有的產品都是自主研發的,公司密切關注相關產業的轉型與升級,緊盯行業發展動向,即使在產能受限情況下仍積極關注汽車領域發展動向,提前介入新能源汽車領域相關模型的研發,有效掌握了行業主動權。


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